កប៉ាល់ Villa Vie Odyssey ជាប់គាំងនៅកម្ពុជា៖ អ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះ «ដំណើរទេសចរណ៍គ្មានទីបញ្ចប់» នៅក្រុងព្រះសីហនុ

អ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្រុងព្រះសីហនុ

កប៉ាល់ Odyssey បានមកដល់ក្រុងព្រះសីហនុ ពីប្រទេសថៃ នៅថ្ងៃសុក្រ ទី 23/10/2026។ យោងតាម RTÉ និង Associated Press (AP) មន្ត្រីខេត្តរបស់កម្ពុជា បានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថា កប៉ាល់នេះមកដល់ ដោយមានអ្នកដំណើរ 203 នាក់ និងនាវិក 156 នាក់ ហើយថា កប៉ាល់គ្រោងនឹងបន្តដំណើរទៅប្រទេសវៀតណាម។

Cruise Hive រាយការណ៍ថា នៅថ្ងៃច័ន្ទ ទី 26/10/2026 លោកស្រី Kathy Villalba នាយិកាប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Villa Vie Residences បានបិទផ្សាយសេចក្ដីជូនដំណឹងមួយ ជូនអ្នករស់នៅ លើក្ដារព័ត៌មានផ្ទៃក្នុងរបស់កប៉ាល់។ សេចក្ដីជូនដំណឹងនោះថា កប៉ាល់នឹងចូលចតផ្អាកដំណើរការ (layup) នៅរសៀលថ្ងៃនោះ ដោយនាវិកនៅលើកប៉ាល់ ដើម្បីថែរក្សាកប៉ាល់ ហើយអ្នករស់នៅទាំងអស់ ត្រូវចុះពីកប៉ាល់ត្រឹមម៉ោង 14:00។ សេចក្ដីជូនដំណឹងសរសេរថា «ជាអកុសល យើងមិនអាចរកប្រេងឥន្ធនៈចាំបាច់ ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការបានទេ»។

យោងតាម Cruise Hive អ្នករស់នៅដែលមិនអាចយករបស់របរទាំងអស់ទៅជាមួយក្នុងពេលតែមួយ អាចរៀបចំត្រឡប់មកយកអីវ៉ាន់របស់ខ្លួនវិញ តាមរយៈផ្នែកសេវាភ្ញៀវ (Guest Services) ហើយសេវាដឹកជញ្ជូនអីវ៉ាន់ ដំណើរការត្រឹមល្ងាចថ្ងៃអង្គារប៉ុណ្ណោះ។ នៅថ្ងៃអង្គារ ទី 27/10/2026 ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសថា ខ្លួនបានផ្អាកប្រតិបត្តិការនៅកម្ពុជា។

ហេតុអ្វីកប៉ាល់ឈប់៖ ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ

ក្នុងសេចក្ដីថ្លែងការណ៍របស់ខ្លួន Villa Vie បាននិយាយថា ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួន បានកើនឡើងពីមធ្យមភាគកន្លងមក ប្រហែល 1,800 ដុល្លារ ក្នុងមួយបន្ទប់ ក្នុងមួយខែ ដល់កម្រិតប៉ាន់ស្មាន 6,000 ទៅ 8,000 ដុល្លារ ក្នុងមួយបន្ទប់ នៅតំបន់ខ្លះនៃទ្វីបអាស៊ី។ AP និង RTÉ បានភ្ជាប់ការកើនឡើងនេះ ទៅនឹងសង្គ្រាមដែលពាក់ព័ន្ធនឹងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដែលបានផ្ទុះឡើងនៅចុងខែកុម្ភៈ 2026។

ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា ខ្លួនបានបន្ថយល្បឿននៃកាលវិភាគធ្វើដំណើរ និងចំណាយពេលនៅកំពង់ផែយូរជាងមុន ដើម្បីប្រើប្រេងឥន្ធនៈតិចជាងមុន ប៉ុន្តែការធ្វើដូច្នេះ មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា «ការផ្ទេរការកើនឡើងទាំងស្រុង ទៅឲ្យអ្នករស់នៅជាអ្នករ៉ាប់រង មិនមែនជាដំណោះស្រាយជាក់ស្ដែងទេ»។

ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន លោក Mikael Petterson បានផ្ដល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែម ក្នុងបទសម្ភាសមួយជាមួយ CBS News នេះបើតាមការរាយការណ៍របស់គេហទំព័រព័ត៌មានទេសចរណ៍តាមកប៉ាល់ Pirates & Princesses៖ ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានតម្លៃប្រហែល 700 ដុល្លារក្នុងមួយតោន មុនចុងខែកុម្ភៈ បានឡើងដល់ 2,000 ទៅ 3,000 ដុល្លារក្នុងមួយតោន ហើយចំណាយប្រចាំខែ បានកើនពីប្រហែល 400,000 ដុល្លារ ដល់ 2 លានដុល្លារ។ លោកបាននិយាយថា «យើងបានខ្ចីលុយ យើងបានទ្រាំទ្របើកប្រាក់បៀវត្សរ៍ ឲ្យបានយូរបំផុតតាមលទ្ធភាព»។

អ្នករស់នៅរៀបរាប់ពីភាពតានតឹងរាប់ខែ មុនពេលកប៉ាល់ឈប់។ អ្នករស់នៅម្នាក់ គឺលោកស្រី Holly Hennessey បានប្រាប់ RTÉ ថា កម្មវិធីប្រាក់កម្ចីសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ ត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងខែមេសា ហើយថ្លៃបន្ថែមលើប្រេងឥន្ធនៈ ត្រូវបានគិតក្នុងខែឧសភា ដែលលោកស្រីថា មានអ្នកដំណើរតែ 37 ភាគរយប៉ុណ្ណោះបានបង់។ យោងតាម Newsweek, Cruise Industry News ដោយដកស្រង់សម្ដីអ្នកនៅលើកប៉ាល់ បានរាយការណ៍ថា អ្នករស់នៅត្រូវបានស្នើសុំប្រាក់បន្ថែមច្រើនដង រួមទាំងប្រហែល 360,000 ដុល្លារ សម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ។

អ្វីដែលកើតឡើងចំពោះអ្នករស់នៅលើកប៉ាល់

RTÉ រាយការណ៍ថា អ្នករស់នៅជាច្រើន ជាអ្នកចូលនិវត្តន៍ និងអ្នកធ្វើការពីចម្ងាយ ហើយ AP ថា ភាគច្រើនជាជនជាតិអាមេរិក។ អ្នកខ្លះបានជិះយន្តហោះចេញពីកម្ពុជា ចំណែកអ្នកខ្លះទៀត នៅបន្តនៅក្រុងព្រះសីហនុ ដោយខ្លះស្នាក់នៅតាមសណ្ឋាគារ។

Villa Vie បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុង «ធ្វើការជាមួយអ្នករស់នៅ ដើម្បីសម្របសម្រួលការចុះពីកប៉ាល់ និងរកកន្លែងស្នាក់នៅបណ្ដោះអាសន្ន»។ របាយការណ៍នានាមិនស៊ីគ្នា អំពីថាតើនរណាជាអ្នកចេញថ្លៃនោះ។ មានការរាយការណ៍ថា លោក Petterson បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងចេញថ្លៃសណ្ឋាគារ និងការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែមិនចេញថ្លៃជើងហោះហើរចេញពីកម្ពុជាទេ ខណៈដែលអ្នករស់នៅម្នាក់ គឺលោក Randy Cassingham ដែលសរសេរប្លុកអំពីដំណើរនេះ បានប្រាប់ Cruise Industry News ថា៖ «ពួកគេពិតជាមិនបានស្នើចេញថ្លៃកន្លែងស្នាក់នៅនោះទាល់តែសោះ គ្មានអ្វីត្រូវនិយាយទៀតទេ»។ លោក Cassingham ក៏បាននិយាយដែរថា អ្នករស់នៅបានរួមគ្នាប្រមូលលុយ ដើម្បីឲ្យនាវិកថ្នាក់ក្រោមម្នាក់ៗ ទទួលបាន 100 ដុល្លារ។

Villa Vie មិនទាន់បាននិយាយជាសាធារណៈទេ ថាតើអ្នករស់នៅនឹងបានប្រាក់ត្រឡប់មកវិញខ្លះឬអត់។ អ្នករស់នៅបានបង់ប្រាក់យ៉ាងច្រើន ដើម្បីរស់នៅលើកប៉ាល់៖ បន្ទប់ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយលក់ ចាប់ពីប្រហែល 120,000 ដុល្លារ ហើយ AP រាយការណ៍ថា បន្ទប់ធំ (suite) សម្រាប់រស់នៅពេញមួយអាយុកាលកប៉ាល់ មានតម្លៃចាប់ពីប្រមាណ 230,000 ដុល្លារ។ លោកស្រី Hennessey បានប្រាប់ RTÉ ថា លោកស្រីបានចំណាយជិត 500,000 ដុល្លារ ចាប់តាំងពីឡើងកប៉ាល់នៅឆ្នាំ 2024 ហើយថា ប្រាក់នោះអាចនឹងបាត់បង់ បើគ្មានវិនិយោគិនណាមកសង្គ្រោះកប៉ាល់ទេ។ ទោះយ៉ាងណា លោកស្រីនៅតែហៅរយៈពេលពីរឆ្នាំរបស់លោកស្រីនៅលើសមុទ្រថា «អស្ចារ្យណាស់»។

ពេលក្រឡេកមើលទៅក្រោយ លោក Cassingham បានប្រាប់ Cruise Hive ថា ទីបញ្ចប់នេះ កើតចេញពីកត្តារួមគ្នា រវាងគំរូអាជីវកម្ម កំហុសក្នុងការគ្រប់គ្រង និងវិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈ៖ «វាជាបញ្ហាជាច្រើន ដែលហូរចូលមកជាប់ៗគ្នា ហើយគរលើគ្នា»។

អ្វីដែលនឹងកើតឡើងបន្ទាប់

ក្រុមហ៊ុនថា ខ្លួននឹងខិតខំរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងរកហិរញ្ញប្បទានថ្មី ក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃខាងមុខ ហើយបានព្រមានថា «គ្មានលទ្ធផលណាមួយត្រូវបានធានាឡើយ»។ Pirates & Princesses រាយការណ៍ថា នៅថ្ងៃទី 28/10/2026 លោក Petterson បានប្រាប់ CBS News ថា ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងដាក់ពាក្យសុំកិច្ចការពារក្ស័យធន តាម Chapter 11។ គិតត្រឹមពេលសរសេរអត្ថបទនេះ មិនទាន់មានការរាយការណ៍ពីការដាក់ពាក្យនៅតុលាការណាមួយនៅឡើយទេ។

លោក ឡុង ឌីម៉ង់ អភិបាលរងខេត្តព្រះសីហនុ បានប្រាប់ AP ថា កប៉ាល់នេះ ត្រូវបានរំពឹងថានឹងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយចាកចេញពីកម្ពុជា នៅថ្ងៃសៅរ៍ ទី 31/10/2026។ Villa Vie មិនទាន់បានបញ្ជាក់ពីថ្ងៃចេញដំណើរ ឬទិសដៅដែលកប៉ាល់នឹងទៅនោះទេ ហើយក្នុងពេលនេះ នាវិកនៅតែនៅលើកប៉ាល់។

លោកស្រី Hennessey បានប្រាប់ RTÉ ថា អ្នករស់នៅកំពុងរង់ចាំមើលថា តើនឹងមានវិនិយោគិនណាមួយចូលមកជួយ ឬម្ចាស់បន្ទប់នឹងរួមគ្នាបង្កើតក្រុមមួយ ដើម្បីរក្សាកប៉ាល់ឲ្យបន្តដំណើរការឬទេ ប៉ុន្តែលោកស្រីពិពណ៌នាថា ទាំងពីរនេះគ្រាន់តែជាលទ្ធភាព មិនមែនជាផែនការទេ។ Cruise Hive រាយការណ៍ថា កាលពីមុន ក្នុងខែកក្កដា 2026 ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសពីកប៉ាល់ទីពីរ ឈ្មោះ Legacy សម្រាប់ឆ្នាំ 2029។

អំពីកប៉ាល់ Villa Vie Odyssey

កប៉ាល់ Odyssey ត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ក្នុងឆ្នាំ 1993។ The Maritime Executive រាយការណ៍ថា ចាប់ពីឆ្នាំ 2001 រហូតដល់ជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-19 កប៉ាល់នេះធ្វើដំណើរក្រោមឈ្មោះ Braemar ឲ្យក្រុមហ៊ុនកប៉ាល់ទេសចរណ៍អង់គ្លេស Fred. Olsen Cruise Lines ហើយបន្ទាប់មក ត្រូវបានចតទុកចោលប្រហែលបួនឆ្នាំ មុនពេល Villa Vie ទទួលយកមកគ្រប់គ្រង។ កប៉ាល់នេះមានទំហំ 24,344 តោនសរុប (gross tons)។

គំនិតរបស់ Villa Vie គឺដំណើរទេសចរណ៍តាមកប៉ាល់ «សម្រាប់រស់នៅ»៖ មនុស្សទិញបន្ទប់មួយ ហើយរស់នៅលើកប៉ាល់ ខណៈដែលកប៉ាល់ធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក ដោយគ្មានទីបញ្ចប់។ ដំណើរដំបូងរបស់វា ត្រូវបានគ្រោងឲ្យមានរយៈពេលប្រហែលបីឆ្នាំកន្លះ និងទៅដល់គោលដៅជាង 425 កន្លែង។ កប៉ាល់នេះបានក្លាយជាព័ត៌មានធំក្នុងឆ្នាំ 2024 នៅពេលដែលការពន្យារពេលរាប់ខែ ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលកែលម្អ បានធ្វើឲ្យវាជាប់នៅក្រុងបែលហ្វាស្ទ៍ នៃអៀរឡង់ខាងជើង មុនពេលវាចេញដំណើរបាននៅទីបំផុត នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំដដែល។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ឈប់នៅកម្ពុជា វាបានធ្វើដំណើរលើសមុទ្រប្រហែលពីរឆ្នាំហើយ។ កប៉ាល់នេះអាចផ្ទុកអ្នករស់នៅបានប្រហែល 650 នាក់ ប៉ុន្តែលោក Cassingham បានប្រាប់ RTÉ ថា វាមិនដែលពេញទេ ហើយចំនួនខ្ពស់បំផុតគឺប្រហែល 350 នាក់។

ក្រុងព្រះសីហនុ និងកប៉ាល់ដែលជាប់គាំង

ក្រុងព្រះសីហនុ ក្នុងខេត្តព្រះសីហនុ នៅលើឆ្នេរឈូងសមុទ្រថៃ ជាកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់របស់កម្ពុជា។ ទីក្រុងនេះធ្លាប់ជួយកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលជាប់គាំងម្ដងរួចមកហើយ៖ AP បានរំលឹកថា នៅដើមឆ្នាំ 2020 កម្ពុជាបានអនុញ្ញាតឲ្យកប៉ាល់ MS Westerdam ចូលចតនៅទីនោះ បន្ទាប់ពីកំពង់ផែផ្សេងទៀតជាច្រើន បានបដិសេធមិនទទួលវា នៅដើមនៃជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-19។

រឿងនេះនៅតែកំពុងវិវឌ្ឍ។ ព័ត៌មានខាងលើ ផ្អែកលើការរាយការណ៍រហូតដល់ថ្ងៃទី 29/10/2026។ សូមពិនិត្យប្រភពខាងក្រោម សម្រាប់ព័ត៌មានថ្មីៗបំផុត។

សំណួរដែលគេសួរញឹកញាប់

ហេតុអ្វីកប៉ាល់ Villa Vie Odyssey ជាប់គាំងនៅកម្ពុជា?

ក្រុមហ៊ុន Villa Vie Residences ថា ខ្លួនមិនអាចរកប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការ ដើម្បីបន្តធ្វើដំណើរបានទេ។ ក្រុមហ៊ុនថា ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅតំបន់ខ្លះនៃអាស៊ី បានកើនពីប្រហែល 1,800 ដុល្លារ ដល់កម្រិតប៉ាន់ស្មាន 6,000 ទៅ 8,000 ដុល្លារ ក្នុងមួយបន្ទប់ ក្នុងមួយខែ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនបានចតទុកកប៉ាល់នៅក្រុងព្រះសីហនុ ហើយបានផ្អាកប្រតិបត្តិការ នៅថ្ងៃទី 27/10/2026។

តើកប៉ាល់នេះនៅកន្លែងណាក្នុងប្រទេសកម្ពុជា?

នៅក្រុងព្រះសីហនុ ដែលជាកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់របស់កម្ពុជា ក្នុងខេត្តព្រះសីហនុ នៅលើឆ្នេរឈូងសមុទ្រថៃ។ កប៉ាល់បានមកដល់ទីនោះពីប្រទេសថៃ នៅថ្ងៃទី 23/10/2026។

តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅលើកប៉ាល់?

មន្ត្រីកម្ពុជាបាននិយាយថា កប៉ាល់មកដល់ ដោយមានអ្នកដំណើរ 203 នាក់ និងនាវិក 156 នាក់។ អ្នករស់នៅត្រូវបានប្រាប់ឲ្យចាកចេញនៅថ្ងៃទី 26/10/2026 ចំណែកនាវិកនៅលើកប៉ាល់ ដើម្បីថែរក្សាកប៉ាល់។

តើអ្នករស់នៅនឹងបានប្រាក់ត្រឡប់មកវិញឬទេ?

Villa Vie មិនទាន់បាននិយាយដូច្នេះជាសាធារណៈទេ។ ក្រុមហ៊ុនថា ខ្លួនកំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ និងរកហិរញ្ញប្បទានថ្មី ក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃ ព្រមទាំងព្រមានថា គ្មានលទ្ធផលណាមួយត្រូវបានធានាឡើយ ហើយស្ថាបនិករបស់ក្រុមហ៊ុន បានប្រាប់ CBS News ថា ក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងដាក់ពាក្យសុំ Chapter 11។

តើកប៉ាល់ Villa Vie Odyssey នឹងធ្វើដំណើរម្ដងទៀតឬទេ?

មិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ មន្ត្រីខេត្តម្នាក់របស់កម្ពុជា បាននិយាយថា កប៉ាល់នេះត្រូវបានរំពឹងថានឹងចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយចាកចេញនៅថ្ងៃទី 31/10/2026 ប៉ុន្តែ Villa Vie មិនទាន់បានបញ្ជាក់រឿងនេះទេ ហើយក្រុមហ៊ុនថា គ្មានលទ្ធផលណាមួយត្រូវបានធានាឡើយ។

ប្រភព និងឯកសារអានបន្ថែម

• Cruise Hive: “Villa Vie Odyssey Residents Ordered Off Ship as Fuel Crisis Forces Layup” (27 October 2026) — ការចតផ្អាកកប៉ាល់នៅក្រុងព្រះសីហនុ សេចក្ដីជូនដំណឹងរបស់លោកស្រី Kathy Villalba និងកាលកំណត់ម៉ោង 14:00 សេវាដឹកជញ្ជូនអីវ៉ាន់ មតិរបស់លោក Randy Cassingham និងការប្រកាសអំពីកប៉ាល់ Legacy។
• The Maritime Executive: report on Villa Vie suspending operations (27 October 2026) — សេចក្ដីថ្លែងការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនអំពីថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញរយៈពេល 60 ថ្ងៃ និងប្រវត្តិកប៉ាល់ កាលនៅជា Braemar។
• Newsweek: report on the end of the Odyssey's world cruise (27 October 2026) — សេចក្ដីថ្លែងការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុន និងការស្នើសុំប្រាក់បន្ថែម ដែល Cruise Industry News បានរាយការណ៍។
• RTÉ: “Stranded cruise passengers seek investor to continue trip” (28 October 2026) — ចំនួនអ្នកដំណើរ និងនាវិក តាមមន្ត្រី ការមកដល់ពីប្រទេសថៃ និងការរៀបរាប់របស់លោកស្រី Holly Hennessey និងលោក Randy Cassingham។
• Pirates & Princesses: “Villa Vie plans Chapter 11 after Odyssey residents left in Cambodia” — បទសម្ភាសរបស់លោក Mikael Petterson ជាមួយ CBS News ភាពមិនស៊ីគ្នាអំពីថ្លៃសណ្ឋាគារ និងការរៃអង្គាសប្រាក់ជូននាវិក។
• Pirates & Princesses: “Villa Vie Odyssey could leave Cambodia Saturday, officials say” — សម្ដីរបស់អភិបាលរងខេត្តប្រាប់ AP តម្លៃបន្ទប់ និងកប៉ាល់ MS Westerdam ក្នុងឆ្នាំ 2020។

នេះជាសេចក្ដីសង្ខេបព័ត៌មាន អំពីអ្វីដែលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងទៀតបានរាយការណ៍។ MyBirthSign គ្មានទំនាក់ទំនងអ្វីជាមួយ Villa Vie Residences ទេ។ រាល់តួលេខ និងសម្ដីដកស្រង់ខាងលើ មកពីប្រភពដែលបានរាយនាម ហើយរបាយការណ៍ខ្លះមិនស៊ីគ្នា ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ក្នុងអត្ថបទ។ រូបថតមកពី Wikimedia Commons ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណសេរី ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្រោមរូបនីមួយៗ។